今年二手车电商可谓多事之秋，不仅先后爆出差价门、调表事件等负面新闻，关于售卖事故车的投诉也时有发生，二手车电商频陷舆论漩涡。不管是手续引起的纠纷，还是车况质量惹来争议，业界人士都将矛头直指“平台的专业检测不给力”。有的人认为是平台本身不重视，检测体系不严格；也有人称是平台有心无力，缺乏专业人才及硬件实力；更有业界人士称，部分C 2C二手车电商平台，已经成为各类事故车、问题车流通的一大途径，这与目前部分二手车电商平台不具备严格的质量管控有直接关系。近年来，对于二手车一直都存在“第三方检测”的呼声，但至今依然处于“呼吁”阶段，迟迟难以在行业中引入。随着二手车交易需求越来越旺盛，“问题车”能否得到有力遏制成为大家关注的热点，为此，南都汽车特意采访了国内最具影响力的几个二手车电商平台掌门人，这些业界大佬们，又是如何看待“专业检测”的是与非？

    第三方检测徒有虚名？二手车问题如何检测遏制

    议题1

    最近二手车电商平台持续被负面新闻缠身，业界直指这些平台“专业检测”不给力，你怎么看？

    “运动员当裁判”不合时宜

    中国质检协会汽车专委会常务主任委员王旭东：二手车电商为自己的交易（无论是撮合还是经营）开展车况检测，首先是属于“运动员当裁判”的问题，理论上并无不可。但是，在当下，在国内二手车交易诚信机制没有建立的前提下，至少是不合时宜的。其次，专业的人做专业的事，这是个硬道理，大多数二手车电商平台的检测技术水平，还停留在靠经验的“望闻问切”阶段，他们也想达到用设备采集+标准数据库判断，这不是一蹴而就的，汽车检测技术含量很高，尤其是用来比对的标准数据库是个庞大的工程。

    靠经验容易看走眼

    中国汽车流通协会副秘书长沈荣：现在许多二手车电商都是上门检测，说白了就是靠眼看手摸耳朵听，主观性很强，而不是靠专业检测设备真实客观地反映车况。如果是经验不足的评估师，看走眼也是很正常的。

    专业人员储备未能跟上

    车易拍副总裁、联合创始人蔡旭：主要是涉及到一个成本问题。由于近年二手车电商平台的快速扩张，专业人员储备未能及时跟上。这要看电商平台自身的检测标准是基于一套科学体系，还是靠资深评估师的经验把控。像北上广深这种二手车市场较成熟的一线城市，想物色几个资深专业人才，问题还不算太大，如果在三四线城市，本身这些地方二手车交易都很不活跃，要找到合格的专业人才很难。

    电商发展时间短，这很正常

    人人车联合创始人杜希勇：首先，二手车作为高度复杂、交易环节多的非标品，出现各种用户纠纷很正常。二手车电商发展时间短，整体服务能力及信息匹配能力无法跟4S店完全匹配这也是正常的，实际上我们的真实投诉率，目前数十万辆交易量和十几单投诉案例相比，已经远低于传统线下二手车交易商。其次，从二手车发展历程来看，基础条件设施很不完善。很多信息，最主要的是维修保养记录、出险理赔记录以及事故车报警记录这三方面，一是信息本来就不完整，二是不透明，这也给整体检测造成了难度。

    瓜子二手车总经理王晓宇：二手车电商、尤其是基于C2C直卖模式的电商平台，还处在发展的初级阶段。尽管我们在努力为这个行业打造合理的制度、创建值得消费者信赖的平台，然而当面对这个全新的市场环境和国内尚不成熟的汽车文化氛围，所有的尝试其实都是摸着石头过河，在初期都有可能存在一定漏洞和不足。

    议题2

    二手车一直都存在“第三方检测”的呼声，但至今迟迟难以在行业中引入，是什么原因？

    没有第三方权威机构出现

    人人车联合创始人杜希勇：无论是第三方检测还是厂商自己检测，无非就是让用户有个信任背书。现在很多厂商选择自己做检测，是因为现在没有公认权威或愿意兜底的第三方检测机构出现。我们现在的检测流程除了第一道评估师的评估，加入了第三方数据交叉认证，包括保险公司、公安记录以及4S店维修记录，但数据的对接需要时间，目前整个系统还在优化过程。

    瓜子二手车总经理王晓宇：我们并不排斥引入第三方检测，但现阶段而言，业内缺乏一个权威的第三方检测，贸然引入的话，对企业品牌、对行业都是一个不小的伤害。瓜子二手车愿意与业内其他企业一起搭建一个更具权威性、更能让消费者认可的检测体系，实现买卖双方公平、透明。

    经销商把检测费当成了成本

    中国质检协会汽车专委会常务主任委员王旭东：第三方检测目前已经进入到二手车交易环节，只是还没有普遍的应用程度。很多二手车经销商开始懂得借用第三方的力量来为自己做背书，但还没有形成大面积的市场需求。究其原因，在于经销商把检测费当成了成本，还没有完全体会到第三方检测报告的增值作用。相信只要引入了真正权威第三方的商户，经过半年左右的体验，肯定会得到增值的经济利益和品牌提升。

    第三方检测机构徒有其名

    广东省汽车流通协会会长严斐：第三方检测迟迟难以被广泛应用，主要有几个原因：一方面，消费者还没有这个意识，另一方面，多数经销商希望精明收车，糊涂卖车。与此同时，不少第三方检测机构只是徒有其名，与经销商存在利益关系，很难成为真正意义上的第三方检测机构。

    议题3

    “问题车”未来如何得到有效遏制？

    规模扩张到一定阶段，会开始注重口碑

    车易拍副总裁、联合创始人蔡旭：相信未来在二手车电商平台的“问题车”会越来越少。首先，电商平台在规模扩张到一定的阶段，也逐渐将注意力放在品牌的口碑维护上，对于售前检测及售后服务质量的提升，会越来越重视。其次，综观整个二手车市场，车辆更新换代的周期已经呈现越来越短的发展趋势，车龄短、车况佳的车辆在交易中占比越来越高，消费者购买到各类问题二手车的可能性不断减少。同时，政府也会进一步细化二手车规章制度及相关条款，提高对二手车电商平台的监管。

    检测体系将进一步完善

    瓜子二手车总经理王晓宇：其实，不仅是政府开始规范二手车交易，二手车电商平台也在高速发展的同时，开始注重交易服务体验的提升。

    将加快引入独立第三方检测机构

    广东省汽车流通协会会长严斐：今年二手车电商频频爆出销售事故车、数据造假等事件，使二手车行业的诚信声誉屡遭打击。不过，政府部门对二手车市场规范的力度在不断加大。目前，已经有不少规模大、信誉好的独立经销商，采用第三方检测机构为自己的二手车做检测。2016广东省二手车行业高峰论坛上，省汽车流通协会就联手省消费者委员会、工商部门，将在今后的二手车交易中推荐引入独立的第三方检测机构，对二手车交易进行专业的检测鉴定，并将检测报告真实地呈现给消费者，使车况透明、赔付落地，以消除公众对二手车行业诚信的忧虑。