在油价折磨着消费者神经的同时，油品同样让公众感到揪心油品的好与坏，也是个不容忽视的问题。

　　在深圳路市质检所三楼，化工部拥有三间油品实验室。虽然每一处试验台前都有抽风机，但是记者初次步入实验室还是闻到了浓重的汽油味，正在里面做实验的检验员王工却是一脸的淡然，“我们每天都要做油品的检测，刚开始也是不愿意闻，时间长了也就习惯了。”

　　化工部的李建兵部长陪着记者挨个探访实验室，各个实验室四周和屋子中央都有试验台和通风设备，各种设备、玻璃试管摆满了实验室。李部长介绍说，他们实验室可以检测汽油、柴油、润滑油、防冻液、制动液等油品，除了每年完成油品的相关监督检查检验任务外，还要承担企业、消费者委托相关油品的检测业务，涉及到硫含量、粘度、闪点、馏程、凝点等50多个检测项目。

　　化工部一年大约完成300多个批次的油品检测工作。“消费者来送检的油品占到了八成多，消费者送检的油品有两成不合格。”李建兵说，消费者送检油品主要涉及辛烷值、硫含量、粘度、闪点等，平常我们说的车用汽油的标号是按照辛烷值区分的。标号越高，抗爆性能就越强，我们选择汽油时并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的，辛烷值的测定要求比较高，对实验场所也有特殊的规定，费用也比其它项目要高很多。

　　“炼丹炉”内炼油品

　　记者检测油品的硫含量，只需要给机器“打一针”就可以了，你相信吗？在实验室里，记者见到了检测油品硫含量的经过。检验员王工拿着一枚很细的针管，针管里有0.1毫升的汽油，注入仪器后，分析仪就自动工作。

　　“0.1毫升的汽油要在1000℃温度下燃烧，汽油里的硫要被氧化成二氧化硫、三氧化硫等，然后机器就可以通过紫外荧光检测装置测出硫含量来。”王工说，整个过程持续不到7分钟。“这台机器好比是一台‘炼丹炉’，那些油品好比是‘孙悟空’，尤其低硫含量的油品，经过高温燃烧后，检测得更准。”王工介绍说，这台分析仪是为了应对新的油品检测需要，采购自美国，造价35万元，就连检测使用的针管、针头都需要进口的，在国内是比较先进的。

　　防冻液好坏看“冰点”

　　记者注意到，检测油品大多与温度有关系。其中评价防冻液质量好坏的关键指标就是冰点，即防冻液在多低的温度下凝结，在检测防冻液质量好不好时，实验过程需要使用一台冰点测试仪。王工说，防冻液用无水酒精来按照一定的速度来降温测定，要降到-40℃看看防冻液有没有冻住。

　　除了冰点检测，防冻液也可以通过沸点来考察防冻液的质量好坏，一般来说防冻液冰点低的话，沸点会比较高。防冻液除了具有防冻作用外，同时具有防止“开锅”作用，因此沸点也很重要。

　　掐秒表看流速

　　在实验室里，记者还发现了一台粘度测定仪，李建兵告诉记者，这是专门用来测定润滑油粘度的，随后他给记者演示了实验的过程。用一个洗耳球吸取了一点润滑油到毛细管粘度计中，然后放在装有甘油介质的控温仪中，精确控制温度在100摄氏度，实验过程中温度偏差不超过0.1摄氏度。润滑油装在毛细管上部葫芦状圆球内，油品受到重力影响，李建兵在一旁通过秒表测量一定量润滑油流经葫芦状圆球下部毛细管时间，结合其它参数获得润滑油粘度。

　　“做这个实验很费时间，要根据不同的油品来选择匹配的毛细管，油品的流动时间不能少于3分钟，也不多于10分钟，我们要反复地实验，最终挑选出合适的毛细管。挑选完毛细管后，我们在做实验时，还要求眼疾手快，掐着秒表快了慢了都会影响检测数据，秒表精度必须要达到0.1秒。”李建兵说，做这个检测，要求检验员至少有半年的实验功底才能行，因为有些委托样品，检验人员需要根据自己经验来选择和试用毛细管。“粘度影响着润滑油的质量；另外燃料用油的燃烧性能及用度等也受其粘度影响。”李建兵介绍道。

　　铜片油里“泡澡”

　　做完了这些理化指标后，检验员还要检测油品的腐蚀性。李建兵用一个试管装了30毫升的汽油，然后把试管放在50摄氏度的水浴中，同时把一个标准铜片放在汽油中浸泡。

　　3个小时后，李建兵拿出了这枚黄铜片，来跟一张标准色板比对。记者注意到色板上从浅色到深色分为1a到4c共4个等级12个色系，根据标准，铜板的色系越浅说明油品腐蚀性越小。“我们曾经检测出一些柴油的色系在二等、三等的都有，反映出有一些油品的质量不好。”

　　小提示

　　选择油品有窍门

　　选购使用防冻液

　　防冻效果，水的冰点是0℃，一般防冻液都可达到-40℃，优质的防冻液能达到-60℃左右。

　　防冻液的沸点，至少应达到108℃以上，冰点沸点差越大，防冻液品质越好。一般选择的防冻液冰点最好低于当地最低气温10℃。

　　使用同一品牌产品。不同品牌防冻液生产配方会有所差异，多种添加剂之间可能会发生化学反应。

　　防冻液的有效期多为两年，确认产品在有效期内再添加。

　　全年都应使用防冻液，要定期更换，一般为两年一次。

　　选用柴油

　　依据使用时的温度(地区和季节差异)。温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃至-5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃至-14℃时选用-20#柴油。

　　柴油中不得掺入汽油使用，防止柴油机损坏。

　　选择汽油

　　根据随车说明书，了解发动机压缩比，遵循说明书上用油标准。

　　避免不同标号的汽油混用。

　　选择汽油不是标号越高越好，盲目使用高标号汽油，会浪费金钱。

　　选择润滑油

　　根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。

　　条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。

　　购买机油时要注意应尽量到知名品牌的专卖店选择知名品牌的润滑油，润滑油市场鱼龙混杂，一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低。

　　不同品牌机油最好不要混用。

　　路况对发动机油的选择影响不大，但路况会影响到机油的寿命。

　　带火设备一个不能有

　　记者注意到油品实验室跟其他实验室不一样，不但开关不一样，天花板上的白炽灯外面也额外带一个罩子，化工部的李建兵部长告诉记者，因为油品是碳氢化合物，很容易挥发，在高温情况下会发生燃烧，所以油品实验室里都要有排风设备如通风橱等，还要安装特制的防爆开关。

　　除了这些以外，在实验室里的检验员们也得“约法三章”，实验时不能抽烟，不能携带打火机和火柴等跟火有关系的物品，使用的电炉也都需要带着保护罩。

　　有市民自费检汽油

　　昨天，李建兵告诉记者，这些年有消费者曾送检汽油，声称使用更换某加油站汽油后，汽车冒黑烟，经检测发现车内剩余汽油硫含量超标，说明硫含量是导致冒黑烟可能原因之一。

　　硫含量超标的话，汽车使用这样的油品容易冒黑烟并导致三元催化器硫中毒失效及氮氧化物超标等问题，还会腐蚀发动机部件和影响其寿命。“跟我们食用的调和油一样，个别加油站存在销售调和汽油等情况，调和汽油中可能含有芳烃、石脑油、MTBE等原料，使用过程中可能损害发动机、油耗增大等，而我们普通消费者一般很难发现其中的猫腻，因为建议大家给汽车加油时，尽量选择正规的加油站。”李建兵提醒说。